Transmisijas galvenokārt ir šādos veidos:
Automātiskā pārnesumkārba (AT): šī ir hidrauliskā automātiskā pārnesumkārba, kas jaudas pārsūtīšanai izmanto griezes momenta pārveidotāju, nodrošinot vienmērīgu un ērtu pārnesumu pārslēgšanu. To parasti var atrast vidējas un augstākās klases transportlīdzekļos. Tā tehnoloģija ir salīdzinoši stabila, apkope ir salīdzinoši vienkārša, un tas nodrošina ērtu braukšanas pieredzi.
Nepārtraukti mainīga transmisija (CVT): šī ir mehāniska bezpakāpju transmisija, kas savieno dzinēju un piedziņas riteņus, izmantojot tērauda siksnu vai ķēdi, panākot nepārtrauktu, bezpakāpju ātruma maiņu. Šī transmisija nodrošina vienmērīgu jaudas piegādi un izcilu degvielas ekonomiju, un to plaši izmanto japāņu automašīnās.
Automatizētā manuālā pārnesumkārba (AMT): šī ir elektroniski vadāma automātiskā pārnesumkārba, uzlabota manuālās pārnesumkārbas versija, kas apvieno abu priekšrocības. Tam ir vienkārša struktūra un zemākas izmaksas, taču pārslēgšanās var būt nedaudz mazāk gluda nekā citiem transmisijas veidiem.
Dubultā sajūga transmisija: šajā transmisijā iekšēji tiek izmantoti divi sajūgi, kas nodrošina ātru pārslēgšanu un ievērojami uzlabo braukšanas prieku. Tas ir pieejams sausā vai mitrā versijā, lai atbilstu dažādām jaudas prasībām. Tas parasti ir atrodams augstas veiktspējas sedanos un sporta automašīnās.
Manuālā pārnesumkārba (MT): vistradicionālākā pārnesumkārba, vadītājs manuāli darbina sajūgu un pārnesumu sviru, lai mainītu pārnesumu attiecības. Tas piedāvā vienkāršu, izturīgu dizainu, zemas uzturēšanas izmaksas un unikālu braukšanas pieredzi.
